在祖国的最南边－海南，除了众所周知的天涯海角外，海南汽车也同样有名，这个最南端的汽车制造厂近期打造出一款全新的自主品牌轿车—海马3。
一个自主品牌的产品，在10万的价位上，可以说是一款非常具有竞争力的产品，不过这次的南疆来客给我们带来了什么，继续向下看。
我们也可以简称海马3为马3，但它绝对不是福特马自达生产的那个马自达3，但从外观上，海马3很难说没有参照马自达3的外观特点。而作为海马3来说最抢眼的还是那前低后高的造型特点，一体化大灯和隆起的机器盖子都是运动的点缀，而尾部的高挑极富想像力，尾部切割效果明显。
尽管海马3还是出自福美来323的底子，但是全新一代海马3已经彻头彻尾的看不到了福美来的影子，而发动机也从进口换成了国产。但内饰的全新设计也必须谈到的，它和外观一样让人充满着新鲜感。
首先吸引我们的是炮筒式的仪表台，这又一次让我们想起了马自达3，尽管没有采用吊针设计，多少有些不正宗，但这一举动已经可以让一些消费者接受。IDEA设计的海马3风格变化很大，流线的造型贯穿车厢内，海马3为了体现运动还加上了一些银色运动质感的饰件，但桃木的效果就显得不是很搭配。整个面板采用PVC塑料冲压而成，接缝均匀。而中央扶手下的储物盒竟然还用吸铁石作为机关，这也有些罕见。
真皮座椅是高配车型的装备，全部均为手动调节，不过驾驶座比较幸福可以8向手动调节而副驾驶则少了一半的调节功能。在空间上，乘坐过海马3的同事都给予了肯定，确实在这方面，可以说是海马3的一个优势了。而更多的是海马3的丰富配置，6碟CD、倒车雷达、电动天窗等等这些都应该是海马3经过调研的，针对性很强也很实际。
动力方面，和之前的323相比，没有更多变化。最大90KW的功率让它足够应付自重1290KG的身躯。在几天的试驾中，该款发动机的噪音令人满意，尤其是在怠速状态下，车内没有丝毫的感觉而行驶中主要的噪音也来自胎噪和风噪。在提速方面，海马3表现的尚可，转速上升到4000转以上的时候最活跃，这种感觉甚至可以到4挡。而高速行驶中，由于没有条件跑到更快但120KM/H的情况下海马3非常稳定，这还多亏莲花调校过的底盘。油耗方面，海马3综合路况下也达到了10升。
驾控上，海马3采用依旧是前麦弗逊、后多连杆的悬挂构成，总体感觉偏向运动。弯路上海马3操控起来还算应手，不过韩泰的轮胎抓地力并不好，车辆还没有到达极限轮胎就已经开始嚎叫着抗议了。方向盘有些大持握感也一般，不过该方向盘也具有随速变化助力力度的功能。这款5速的手动变速器表现尚可，但倒挡不是很好切入，而离合器的弹性也稍差，初期接触会很不适应。
管海马3作为自主产品上市以后会面临许多对手，所以1.8升发动机的车型都可以作为它的竞争对象，而海马3的优势很显然更多的是要借助之前马自达323的光芒，从而让市场更好的接受，据悉随后还会海马汽车还会推出4速的自动型号，届时海马3的产品线会更加完善。
