西安市民黄女士身高不到1.65米，所以她不喜欢开大车，“我开大车，别人会以为是无人驾驶呢！”但一次偶然的机会让她改变了自己的看法。“有次我和朋友几个出长途，我借了辆S-MAX开，开了1000多公里回来后，我发觉开始喜欢上这种大车了。车里虽然坐了4个人，但我们的一大堆东西堆在车后，空间还松松的，最舒服的是车内到处都是储物的空间，就连我的运动鞋都有专门的抽屉放，就像在家里一样。”
其实不光是MPV，现在包括轿车在内的许多款车的储物空间都是越来越大，在设计上对储物空间也越来越重视。
● 车身越来越长
典型代表：帕萨特领驭 奥迪A6L
汽车越来越大似乎是整个车坛的发展趋势。有人分析说，因为人的身高和体重在不断地增加，也有的人说是汽车的电子系统越来越复杂，逼着车身不断加长来适应这个变化。这个趋势在国内市场上尤其明显，不必说加长悍马、加长林肯在国内销量的上升，也不必说长城都推出了加长礼宾车，就单看不少A级轿车达到B级车的轴距，你就会明白人们对于敞亮、气派的追求是多么硬的道理。
上海大众在改造桑塔纳和引进帕萨特时，车身就比海外原车车身要长10厘米，到了帕萨特领域，长度更甚于帕萨特。
另外，就连奥迪A6也比原型车的车身要长。这就让坐惯了桑塔纳2000的人换车时首先会考虑帕萨特，更换帕萨特的恐怕就只会考虑奥迪A6L。而即将上市的第三代蒙迪欧的轴距更达到了惊人的2.85米，这也算是同级车中之最。在这种长度下，一个身高1.85米的人坐到后排，其腿部与前排还可以有10厘米的距离。
事实上，车子加长的确满足了国人对气派的要求，也让后排乘客有了更宽松的乘坐空间。车子长度是增加了，而宽度的变化却并不是那么明显，所以增长了的车在后排坐3个人的情况下，舒适度并没有提高。
记者点评：长与短，都是相对的，因此，加长与否，利与弊也是相对的。加长了，舒适度肯定提高，然而，加长后，车的操控性肯定受限，你要把一款加长了近10厘米的车开得像原型车一样溜，那是不可能的。
● 储物空间越来越多
典型代表：凯越、长安福特S-MAX
车身加长带来比较显著的一个变化就是储物空间越来越多，而且许多厂家也开始注意到了储物空间，将它们设计得越来越人性化，就连德系车也开始加快了这种步伐。
作为新三样的凯越，在上市时就将“16处储物空间”作为一大卖点。凯越的储物空间虽然不是很大，但乘客伸手就能探到的地方几乎都有。并且它的储物空间很有特色，最让人记忆深刻的要数它副驾驶座位前的手套箱了，它罕见地分成了两个空间，一个能被用来作冷藏饮料的“小冰箱”。凯越的雨伞烘干槽也是在同级车中比较少见的设置，但却解决了车主雨天湿伞在车内存放的问题。
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