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2007年5月18日，东风悦达起亚对旗下的全系列4个产品、24款车型采取全面优惠降价举措。在官方提供的降价表中，RIO千里马降幅2000～6000元，远舰降幅1.7万～3.2万元，嘉华降幅1.52万～2.52万元，而赛拉图“也有不同程度的优惠”，不过并未晒俜焦肌?/P>
● 降价的原因
能提升成本降低。那么，这真是此次降价的主要原因吗？未必！
众所周知，产能提升可以使规模经济优势显现、制造成本降低，同时也为降价预留了空间，这是没错的。但问题在于，东风悦达起亚第二工厂现在还没有正式投入使用，其一期工程要到今年6月份才开始试运行，正式投产要等到10月份。也就是说，如果“产能提升”可以成为降价理由的话，起码要等到今年10月份。
『东风悦达起亚第二工厂并未投产，以上为效果图以及奠基现场』
一般来说，汽车降价跟销量如何关系密切：卖的好，一般不会降价；卖的不好了，有些厂商就会考虑降价了，此种做法几年前曾在国内车市屡试不爽。当然了，即使卖的不好，有些厂商还是不会马上降价的，总想等等看情况能否有所好转，实在撑不住了，这才不得不降价。东风悦达起亚此次的降价行为，也行就属于这种情况。为什么这么说呢？让我们先来看一个统计：
| 车型 |
2007年3月份销量 |
2007年一季度销量 |
2007年4月份销量 |
| 千里马 |
1064 |
4866 |
1096 |
| RIO千里马 |
1406 |
2418 |
1053 |
| 赛拉图 |
6826 |
19385 |
6501 |
| 远舰 |
752 |
1773 |
545 |
| 嘉华 |
272 |
653 |
312 |
从上表中我们可以看出，除了赛拉图的销量每月均保持在6000辆以上外，刚刚上市RIO千里马月销量仅为可怜的1000辆左右，远舰和嘉华的月均销量只在3位数徘徊，更是惨不忍睹，而千里马的月均销量则超过1000辆，不知东风悦达起亚作何感想。
『千里马销售反而不错，不知东风悦达起亚作何感想』
在此情形之下，为了促进滞销车型的销售，东风悦达起亚终于做出了降价的决定！
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