近日有海外媒体报道，“戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler)集团已经同意全部或部分出售总部位于底特律的克莱斯勒(Chrysler)。克莱斯勒的“东家们”开始承认：“这个最雄心勃勃的跨大西洋商业联盟之一存在缺陷。”
董事长蔡澈(音译)——所有的选择都摆在桌面上
记者对此事件进行了详细的了解并得知，克莱斯勒集团目前已经聘请了著名的金融公司“JP摩根”，去研究克莱斯勒的未来前景。对于戴姆勒克莱斯勒有意放弃克莱斯勒的计划，董事长蔡澈(Dieter Zetsche)2月14日在克莱斯勒总部表示： “目前所有选择都摆在了桌面上。”
由于董事长并未透露这项出售计划的具体时间表，所以到目前为止我们还不能肯定克莱斯勒集团将会在何时被卖掉。而据相关知情人士的透露，在之前我们所提到的“彻底出售”计划之外，克莱斯勒还将有可能被拆分落到各个股东手里，此外还包括继续与梅赛德斯汽车集团进行最近的整合。而在上述“可行性方案”之前，对于北美进行高达1.3万人的裁员、减少10%至15%的经销商，以及削减克莱斯勒、道奇(Dodge)和吉普(Jeep)品牌10%至20%的产量，都将被列入外来规划！从上述种种的计划中我们看到，克莱斯勒能够留在戴-克的机会十分渺茫，而其被剥离日子真的不会太长了。
克莱斯勒——巨大库存、亏损美元14亿
那么到底是什么原因让克莱斯勒无法在戴姆勒克莱斯勒集团继续“混”下去了呢？自从1998年戴姆勒-奔驰收购了克莱斯勒以来，它们结合后的道路就一直很坎坷。90年代末期它们在美国的那些潜在消费者们，已经不再对以往庞大的SUV和皮卡感兴趣，顾客开始疯狂的迷恋更加舒适、经济的轿车和混合动力汽车。所以克莱斯勒的产品一再的被冷落，库存的大量积压和成本的不能回收，渐渐的演变成了类似“恶性循环”的东西。克莱斯勒的产品不被欢迎、设计师们的天赋得不到认可、消费者得不到想要的东西。还要那高达14亿美元的亏损，最终让戴姆勒克莱斯勒想到了“出售”。
注释：克莱斯勒与戴-克
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特•克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。1998年，戴姆勒奔驰汽车集团与克莱斯勒合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团，成为世界第5大汽车公司。
