俗话说“大嘴吃八方”，最近看到网上一新车，又是大嘴。联想到现在大街上越来越多的大嘴汽车前脸，不禁手痒，历数一下各家门派的大嘴风格。
大家都说大嘴是奥迪搞出来的，其实不太准确，只不过奥迪做得最夸张、最霸道而已。大嘴——大格删设计历史悠久，因为散热的需要，早先的老爷车几乎都是大格栅设计。现在的大嘴功能性作用已经不重要，重要的是漂亮、张扬。
家族式个性大嘴
先从最新的这个“大嘴”说起吧，这个“大嘴”上挂着雪佛兰的金领结LOGO。雪佛兰的大嘴也是有家族渊源的，给我留下最深印象的就是去年北京车展上的WTCC Ultra，一款大胆前卫的概念赛车，将汽车外在形体语言发挥到了极致，很震撼。
WTCC Ultra上的“大嘴”把雪佛兰家族传统的复合双孔格栅做了很现代的设计，据说灵感来源于鸟类的掠食动作，真的是凶猛。再翻翻之前收藏的一些图片，发现雪佛兰的“大嘴”还真是历史悠久，并且根据车型的特点“大嘴”被演变成各种版本，各具特色。
2003年底特律车展的上的雪佛兰SS，首次亮相的“大嘴”预示着雪佛兰的未来设计方向，使这款车成为那界车展最耀眼的明星。
雪佛兰Cheyenne，未来皮卡的代表作同样是因为“复合式大嘴”而被写入家谱。
雪佛兰2004 Nomad，“抽象派”一体格栅。
作为多用途车，雪佛兰Uplander线条柔和的“大嘴”与SUV的外观，体现了一种CROSSOVER的风格。
雪佛兰WTCC Ultra，演变自家族双格栅造型的极富侵略性的“大嘴”设计。
年初刚刚在北美发布的战略车型2008款Malibu身上，雪佛兰家族大嘴被全新演绎。
雪佛兰新景程，新款“大嘴”值得期待。
古典派经典大嘴阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、宾利、玛萨拉蒂和世爵都是大嘴，他们彰显的是一种古典的美，这些车型的大嘴设计已经过了几十上百年的历史磨砺。阿斯顿·马丁以一种标志性形状的大嘴在国际跑车领域占有一席之地。而宾利、劳斯莱斯硬朗的大嘴则显示出庄重和尊严。新玛莎拉蒂总裁的大嘴显然比奥迪大众的德国式大嘴婉约得多，属于意大利式的海派风格。而世爵的大嘴设计已经无从考证，它自从诞生以来就继承着荷兰皇族的基因。
阿斯顿·马丁BD9，几十年都延续着这种特殊形状的前脸设计。
劳斯莱斯幻影，传承百年经典的古典“大嘴”设计理念。
宾利雅致728，同劳斯莱斯一样彰显着大英帝国的最高权威。
玛莎拉蒂总裁，永恒的“大嘴”设计诠释着速度与激情。
世爵C8，上百年的经典，唯有大嘴见证着历史的足迹。
现代派前卫大嘴当然，说到如今的主流车型，大嘴的代表门派还是以“奥迪”为主。奥迪的大嘴是2003年首次出现在Nuvolari概念车上，它真正被普及是在新奥迪A6车型上市后。除此之外，还有一些很有特点的大嘴，可以说是各有千秋，也都出现在2003年前后，确实是英雄所见略同。例如标致家族的新大嘴设计更靠下，整体位于保险杠上。大嘴呈扁长型，更威猛、更豪放，这头来自法兰西的狮子好像要吃遍天下美食。
2003年亮相的奥迪Nuvolari概念车，最早的奥迪大嘴设计。
奥迪Shooting Brake Concept，奥迪大嘴家族中“最血盆”的一个。
奥迪S8，取消了横跨式保险杠，将“大嘴”延伸到前脸最下沿。
标致407，标致的家族代表设计元素，扁长型“大嘴”横跨保险杠。看得出来，无论是古典派的大嘴，还是现代派的大嘴，只要是原创的，有家族渊源的，都独具特色。
