春节前的北京车市，车价“涨”声一片，但记者采访发现，消费者购车居然也“买涨不买落”，眼看着至少“损失”几千元的价格优惠，也照买不误。
上周五，亚运村汽车交易市场，销售大厅里散落着三五成群的购车者。“虽然现在比去年年底时的优惠幅度小多了，但每天都有不少人来看车，双休日人会更多一些。”刚卖了辆车腾空一个车位，卖别克车的王先生心情挺好。他对记者直言，年底为了完成当年的销售任务，车商会大甩卖；现在刚年初，谁都没有销售压力，但没想到买家还挺踊跃。
今年以来，北京汽车市场优惠幅度持续降低，车价“涨”声一片。“去年年底优惠3万元的广本，现在只有几千元的优惠了。”一位经销商表示。根据网上车市的监测数据，与去年12月相比，北京的新车的实际销售价格已经出现一定的反弹。但由于市场竞争激烈程度有增无减，今年1月汽车总体价格比12月时上升了0.2%。网上车市总监华雪表示，“车价在今年1季度内会保持相对稳定。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖更明言，春节前的新车市场车价只一个“乱”字可以形容。“春节前不是买车的最佳时机。”
消费者“买涨不买落”的消费习惯在捷达、福克斯、凯美瑞、骏捷等车型上表现的比较明显。记者随机采访了几位来买车的消费者，发现他们普遍不打算等待车商几千元的优惠。带着老伴儿逛市场的张大爷告诉记者，“来看车，主要是觉得该买了。”他表示，不会刻意等厂家或经销商的优惠。“不在乎那几千块钱。”在一些销售情况较好的4S店，经销商在为车源发愁。一家广本经销商向记者抱怨:“由于厂家供货的限制，现在消费者定车，要等到三四月份才能提。”供应不足，让他们平白坐失销售良机。
业内人士表示，按照目前形势看，三四月份车价就会回落。加装OBD后，厂家在京销售的新车增加了3000元至4000元的成本。年初的涨价潮流，刚好让商家借机抬价。有几个知名品牌为了控制成本，甚至已经严格控制对京城供车数量。
对消费者“买涨”的现象，苏晖觉得其中“透着不理性的劲头”，是为商家涨价捧场。他也承认，优惠对促销的作用已经越来越弱，市场正在弱化价格的决定性影响。再加上车辆更新速度加快，消费者更重视品牌售后服务，这也是消费者“买涨”的原因之一。
