● 欧美厂商强弱分化
长期以来，在十大车型的销售排行榜上，凯美瑞、雅阁稳稳占据了前两位，跟在后面的则是上海大众的帕萨特，福特的蒙迪欧不见踪影。说到福特，有一件事情特别值得一提。在福特系中的马自达，经过福特拯救而出危机以后，新世纪的表现不俗，甚至光芒盖过控股公司福特。虽然有马自达在中国的内部人士私下对笔者表示，马自达不会脱离福特而独立，但是日美汽车的竞争中，撇开股权的名份，日系车无疑再一次占了上风。特别是母子公司分别为美日企业的福特集团中，更显得有些特别的味道。
『跟随日系车后面的上海大众的帕萨特不见踪影 还是日系车占了上风』
在北京、上海车展中，一度领衔联合参展的福特中国并没有出现在广州的展台上，长安福特、马自达、沃尔沃都“分家另过”，独自出现在不同的展位。与长安福特展位相邻的马自达展位，明显更具有活络的气氛。而在11月19日的前一天，马自达早早就召开了新闻发布会。虽然福特不在联合参展，但是马自达却统一一汽马自达、长安马自达联合召开发布会，当马自达中国、一汽马自达、长安马自达三方领导的手紧紧握在一起的时候，马自达中国的总裁山田宪昭那铿锵的话语“统一的马自达品牌战略，牢固的销售体制”得到了坚实的验证。
又有谁会相信这样的一个子公司，会具有这样强劲的凝聚力呢？但是马自达在今天的中国做到了。再来看看马自达广州车展的最新动作：他们在广州，一个并不被许多厂商重视的车展现场，隆重宣布一个首次在全球公开的消息：马自达在全球公开展示马自达2三厢轿车。对于马自达2010年在中国实现产销30万辆的中期目标，福特人不知道作何感想？他们甘心只是从中分享那一点控股权的利润份额吗？
『自达2三厢轿车全球公开展示 对于马自达30万辆的中期目标福特人不知道作何感想？』
马自达产品系列与福特产品系列的碰撞与竞争，美日在中国市场的博奕，谁是胜者？谁是败者？而除了丰田、本田、马自达，还有日产，还有铃木，还有三菱，还有大发，还有斯巴鲁，日系厂商几乎全体出动，全面冲向广州，全面冲向中国。因为，他们意识到，中国汽车市场才是最有活了的市场，得中国市场者得世界市场，在中国市场称王才能世界市场称王！
不过，日系厂商并不会在中国市场一帆风顺的攻城略地。大众在广州庞大的展台，与丰田好有一拚，上海通用实施的多品牌战略格局，今天可以与广州本田进行贴身肉搏。2A展馆一半的展览面积，再加上2E展馆的高端品牌奥迪，大众才是所有参展厂家里规模最大，足见其重视程度。这种同台参展规模的声势也代表了大众在中国市场仍要捍卫第一的决心。
2007年前三个季度，大众汽车集团在中国市场的销售总量又创新高，达到684786辆，比去年同期增长了30.2％。大众汽车集团(中国)执行副总裁张绥新博士表示：大众汽车希望通过进一步的努力和投入，华南市场能够在未来的增长中占到更大的比重。作为已经连续两年销量位居行业首位的上海通用，虽然丁磊一再表示，并不刻意追求第一。但是这颗平常心后面隐含的将是雄霸市场的决心。
广州车展，虽然不事张扬，但是其凯迪拉克、别克、雪佛兰和萨博四大品牌事业部全新的营销模式，应该是上海通用一个转折的开始。8月28日，上海通用高层人事变动，孙晓东、刘曰海同时获任副总经理，就已经凸显其实行事业部管理体制的决心，这次广州车展，高调推出萨博9-3的同时，雪佛兰SUV科帕奇携手“大黄蜂”闪亮登场，四大品牌的独立战略彻底成形。未来争夺中国市场，欧美日俨然已经形成犄角之势！
作为世界最大的汽车厂商之一，福特虽然也在努力，如果缺了马自达、沃尔沃的支援，不知道能够在中国市场会发挥出多大的作为？而克莱斯勒作为拥有jeep、克莱斯勒、道奇三大产品的企业品牌，只是和许多豪华品牌拥挤在同一个1E的展馆，市场定位则显得有些混乱。而经常高高挂起的jeep品牌，却往往使得许多不真正了解jeep的消费者产生低端市场的误解。因为中国现在的吉普，是价格低廉、并不适用于驾乘的低端车型。他们能够和日系厂商同台竞争并获得优势吗？
内容导航
