在前不久举办的“自主品牌轿车发展趋势论坛”上，中国汽车工程学会名誉理事长张兴业就“自主品牌如何打造竞争力”的话题，谈了自己的看法并提出了建议。“我国汽车产业必须走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的可持续发展道路。
打造自主品牌轿车的竞争力，必须发展节能清洁、安全舒适的轿车。”针对自主品牌汽车未来的技术发展方向，张兴业结合几项新技术的研发进展谈了几点建议。
● 加快VVT-i汽油机的开发
VVT-i汽油机形式多样，共同特点是尺寸小、缸内直喷、增压、分层稀薄燃烧、变压缩比、变气门相位和变气门升程。这种发动机燃烧效率高，排放可达欧IV和欧V标准。目前，丰田生产的汽油机已经全部采用VVT-i技术，并开发出双VVT-i汽油机。
『新威驰采用VVT-i技术』
『VVT-i发动机技术』
本田的产品也已普遍采用VVT-i技术，第8代思域的1.8L汽油机已经是第3阶段的变气门相位和变气门升程的i-VTEC发动机；大众公司开发出1.4L双增压缸内直喷汽油机，分别装于运动型高尔夫GT和途安，将以EA111品牌在上海投产；一汽-大众在大连投产了1.8T及2.0L缸内直喷汽油机。“在这种情况下，自主品牌必须加紧赶上，否则将在VVT-i汽油机的竞争中处于劣势。”张兴业不无担忧地说。
● 关注HCCI压燃发动机的进展
也许大部分人还对HCCI有些陌生，张兴业解释说：“HCCI压燃发动机是将燃料和空气预先混合成稀薄气体充入发动机的气缸，随后压缩处理达到较高的压力和温度，直到发生类似汽油机的爆震敲缸反应。由于这种方式的能量释放不是产生于火焰推进，而是产生于爆发，形不成颗粒物和氮氧化物排放，因此在环保方面的改进功效相当明显。”同时，HCCI发动机还可以使用多种燃料。
『土星Aura 均质混合压缩燃烧（HCCI）技术』
但是HCCI也面临着技术挑战，张兴业说，因为开始爆发时的压力和温度需要特别的控制，控制系统非常复杂，不仅要控制进气温度、压力，还要控制空燃比等多种变量，因此HCCI的爆发过程非常难驾驭。
目前，HCCI压燃发动机技术已有了新进展。今年上半年，通用汽车在这方面获得重大突破，现已将第一辆装配HCCI发动机的样车Saturn Aura驶上试验跑道。在国内，一些企业和科研院所也开始从事这方面的研究，据了解，奇瑞、天津大学、上海交大正在从事这方面的研究。
