很多人买车之前往往不怎么研究，然而一次性投入几万到几十万甚至上百万的钱后，却在长期的使用中发现这个不好，那个不对，于是后悔不已。总结起来，以下几点是新手买车常犯的几个错误，希望大家尽可能地避免，理智一点比较好，毕竟这笔投资关系到今后好几年的使用。
误区一：内饰精致代表做工精良。
这恐怕是新手最容易犯的第一个错误了，看一眼中控台的接缝就得出该车做工好不好的结论，显得外行、感性。总体来说，日本车在内饰上的做工确实比欧美车来得精细，比如雅阁对比蒙迪欧，后者决不是前者的对手，然而真正决定一辆车品质的，却是那些看不见的地方，比如车身结构、焊接工艺、底盘调校、动力系统、安全配置、钣金工艺……这些方面做得如何，直接决定了一辆车在长期使用和关键时刻中的表现。就拿速腾和花冠来说吧，有人曾经拆了它们的车门看保险杠，速腾用的是实心Y型钢杆，花冠却是一字型空心钢管，一旦发生侧碰，相信结果会大不一样。虽然我们买车时不可能拆看内部结构，但是焊接点是否整齐、发动机仓是否凌乱还是可以看到的，更重要的是，我们应该上网了解一下该车的车身结构、设计理念、安全配置，再参考一下大部分车主的评价，综合考虑，然后才能下结论。
误区二：配置越多越好。
国人喜欢高配置，恐怕是好面子的因素占大部分，事实上恰恰花了很大一部分冤枉钱。从长期的使用来看，单碟CD和多碟CD的区别实在不大，定速巡航的使用频率极低，座椅加热我只是为尝试而尝试了一次，真皮座椅的透气性比不过织物和绒布，更不用说什么无钥匙启动系统、中控台的石英钟之类的了。为买配置而买配置真的是冲动和不理智的表现。在我看来，除ABS、安全气囊之类的安全配置外，有中控锁、电动车窗、防盗系统、遥控钥匙这样常用的基本配置就可以了，根本没有必要浪费很多钱去买那些华而不实的东西，汽车归根结底只是你代步的工具而已。还有，高配置往往是厂商提高利润的手段，每次降价中，高配版本的降幅总是最大的，说明其中的利润也最大。另外，配置多了，车子出现质量问题的概率也高了，就好象很多国产手机，花哨的功能一个比一个多，可质量却很差，诺基亚的手机往往功能不多，却很耐用，因此市场占有率也最高，汽车的道理也是一样。
误区三：空间越大越好。
这也是一个典型的错误观点。在大部分国人看来，大就是有面子，有档次，可是在欧洲，小型车却是整个市场的主流车型，因为欧洲的车市比较成熟，消费者的观念比较理性。在他们看来，实用性、安全性、经济性、环保性更重要，买车是为了自己用，而不是为了给别人看。虽然车内空间大一点，舒适性会好一点，但车型大往往意味着车价高，排量大，油耗高，不环保，停车不便。正确的观点应该是，根据不同的需求来确定车的大小，如果以行政或商务为主，可以宽大一点，如果以家用为主，或为了追求操控性，则大可不必要求车体宽大。
误区四：人家都买了，我也买。
这是典型的跟风现象，根本原因是没有主见，不知道自己需要的是什么样的车，对车也没有了解，盲目跟随别人的选择。事实上，不同的人有不同的需求，不同的车也有不同的设计理念和定位，车型的多样化正反映了市场上的多样化需求。买一辆车就是买一种生活方式，比如，需要经济性的人可以买QQ308，追求大空间的人可以选择MPV或旅行车，重视操控乐趣的人可以买宝马3系或5系，讲究尊贵身份可以考虑奔驰S级，为了适应崎岖不平的路况应该买SUV，而选择SX4之类的休旅车则意味着喜欢休闲式出游。不同的选择都没有错，错的只有一种情况，就是所选车款并不是自己所需要的。所以，买车之前应该先问问自己，买了车主要用于什么用途？对自己来说最重要的是哪个方面？经济性、通过性、舒适性、安全性还是操控性？然后再去了解不同车款的定位和特性，尽量在价格能承受的范围内，使所选车型与自己的需求相匹配。
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