经过8年修炼的新一代TT就像一位得道高人，虽然容貌没有太大变化，但神采飞扬，精神抖擞，内功已经更上一层楼。
仔细看看，这的确是新款奥迪TT，不仅车头线条更加锋利，连车尾的字体都是新设计的。可是在欧洲公众的眼里却不是那么引人注目，原因是车身侧面的造型很难在第一眼看出变化。
时间倒转到1998年，奥迪TT刚一推出时可不是这种境地。整个汽车界都感到惊奇，几乎以概念车的模样直接生产的双门跑车使人们的眼睛受到了极大刺激。所以大家才会对新TT熟视无睹，因为外观上的改变太少了。
其实新奥迪TT不该遭受这样的待遇，它对拥有者非常友好。宽大的车门像伸开的双臂来拥抱驾驶员，没有过高的门槛妨碍乘客上下车。座椅可以让人紧紧地依偎其中，而又不觉得紧张。更多的心思都用在车内和看不见的地方，而不是外形上。
驾驶环境也是一流的，所有元件都在驾驶员视线范围内且触手可及，坐上驾驶座就感觉自己是这儿的主人。选装的铝饰恰当地点缀车内的氛围，而且很好地吸引了人们的视线，使人不去注意脚部空间和中控台下部的硬塑料。
『车内环境很讨人喜欢，中控台偏向驾驶员一侧』
前排拥有足够的空间，而且头部比上一代车型有所改善。不过后排座椅除了行李之外，什么都不能容纳。即便身高在1.5米以下的儿童坐到那里，腿也会被卡住。所以就踏踏实实地把这里当做包裹了真皮的行李厢吧。将TT称作2+2式的跑车显然有奉承的成分，从上一代车型就是如此。
『这个角度看过去似乎还像是座椅，但实际上这里是带软垫的行李厢』
尽管后排座折叠有点麻烦，但可以将行李空间从290升扩大到700升。不过既然这样为什么不直接去掉座椅呢，至少在进口中国的车型应该这样做，还可以省下一半的养路费。我是不是太穷酸了？或许有钱人拎着几万块的LV包放在“真皮行李座”上的感觉是完全不一样的。
『后排靠背折叠后行李厢容积可以从290升增加到700升，且平坦，实用性不错』
真正的改变在把车开动起来的那一刻就能体会到。2.0升涡轮增压直喷发动机取代原来的1.8T作为入门级的动力源，不仅动力强劲，而且很省油。
