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以前提到奥迪A6L，大家的感觉就是宽大、适合正式场合出入；提到宝马5系，大家很快就会定义到这是一款适合自己开的中高挡车型，二者的定位非常清晰。
如今，擅长增压技术的奥迪，把它看家法宝——FSI技术的触角伸向了3.2自然吸气发动机，利用精准燃烧技术把A6L的整体再拉高一个层次；宝马5系也不甘落后，努力让自己的定位从个人驾乘车型向后座商务车型上转化，于是就有了加长140mm的530Li。
?一个是经典的公务车型、一个是感性的奢华驾乘车型，二者到底各自有那些特长呢？一起来看看汽车之家的对比测试吧！
●?宝马530Li升级特点描述
◆新、老款悬挂高度实测
针对很多网友传言的530Li悬挂加高的事情，我们做了车身高度测量。
 
『左图：宝马530i悬挂高度实测 / 右图：华晨宝马530Li悬挂高度实测』
| 悬挂高度实测对比 |
宝马530i |
华晨宝马530Li |
悬挂高度增幅 |
| 前悬挂高度(mm) |
690 |
690 |
0 |
| 后悬挂高度(mm) |
690 |
690 |
0 |
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注：测量规范是前、后轮眉的最高点到地面的垂直距离 |
经过这次实际测试，证明了加长之后宝马530Li的悬挂没有加高。
◆加长空间实测
宝马530Li由位于德国慕尼黑的宝马集团研究和创新中心研制开发，由于轴距的增加，宝马5系长轴距版的车身重量比普通版重了30公斤左右，但由于车身、车顶等多个重要部位都进行了重新的设计，同时将一些较轻的部件向后调整，所以5系长轴距版实现了宝马完美的前后50:50重量分配。
从外形上的直接对比上来看，二者差别不是太明显，也只有在车头对的非常齐的情况下可以看出车尾的细微长度差别。看来增加的距离全都加长在内部空间的上了。
| 实测空间对比(mm) |
宝马530i |
华晨宝马530Li |
空间增幅 |
| 后座最小腿部空间 |
620 |
730 |
110 |
| 后座最大腿部空间 |
855 |
960 |
105 |
内部空间的实测数据是这样的，宝马530Li的后座腿部空间有了明显的进步。在最小下空间状态下，腿部空间增加了110mm；最大空间情况下，腿部空间增大了105mm。
 
『左图：宝马530i后座腿部空间展示 / 右图：华晨宝马530Li后座腿部空间展示』
上面的对比图可以和明显的说明问题，左图米黄色的是530i，试乘者腿部距离前座大概还有两拳的距离，再看右侧黑色内饰的530Li，试乘者腿部空间增加到了三拳多的距离，空间增长明显。
●?奥迪A6L 3.2 FSI升级特点描述
◆燃油直喷技术不可小视
如果对比宝马530Li改变的长长参数配置单子来说的话，奥迪A6L 3.2 FSI的改进则很“简单”了，它仅仅是换了一颗新的“心脏”而已。但是这个新的“心脏”已经不可和旧的同日而语，先进的FSI缸内直喷技术让奥迪A6L的动力重获新生。
提到FSI大家应该听到过很多次了，也还算比较了解。所以我只重点说一下FSI发动机与其他传统发动机的区别。如果大家对FSI发动机有什么问题可以在文章回复里进行提问，我们〈汽车之家〉的编辑会在回复里为您进行解答。
『奥迪的发动机技术已经领先于其它厂家』
FSI发动机与传统发动机的主要区别在于：与歧管喷射原理相反，FSI发动机配备了按需控制的燃油供给系统，每缸四气门，可变进气歧管以及进排气凸轮轴连续可调装置。FSI技术的原理就是让雾化的燃油直接喷入燃烧室，这样就可以对每缸的喷油量进行精准的控制了！
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『FSI的根本原理就是更加充分燃烧』
燃料室的几何设计以及毫秒级精确计算注入汽油量的功能大大提高了其压缩比，这也是高效新款发动机的必要先决条件。在进气道方面，FSI发动机采用可变进气歧管，由电子系统控制所需的空气流量，实现了无节流变质调节，提高了充气效率，从而获得更高的升功率，而发动机的动态响应也变得更为直接。
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『FSI的核心，高压传感器、高压喷油嘴（左）和高压燃油泵、低压传感器（右）』
不要把这款发动机与用在A3上的15度夹角V6同排量发动机混为一谈，两者截然不同。经历了十多年的改良，奥迪发动机早已脱胎换骨。如今，V6 FSI直喷发动机在性能、经济性以及平稳性方面已经相当卓越。
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