相对于2003年前的“井喷”、2004年的“低迷”和2005年的“亮剑”来说，2006年的中国汽车变得成熟而冷静。
在这一年里，车市火而不躁、企业变但不乱、消费者热衷却不盲目；这一年，中国汽车逐渐进入了正轨。用一个词来形容2006年的中国汽车，那就是“知性”。
知性，代表着一种理智的、智慧的潮流，代表着成熟、健康的发展态势。可以说，2006年的中国汽车是健康发展，尽管期间也遇到了诸如马自达3停产、车主告企业随意降价、自主品牌面临侵权指责等等“怪事”，但是，这并不能在大方向上否定中国汽车的成绩。
说2006年的中国汽车知性，主要是基于以下四个方面。
一是，日渐合理、完善的政策。在2006年，中国汽车的决策部门明显提高了技术门槛，无论是，北京地区提前实现的国三标准、新车强制加装OBD等地方措施，还是在全国范围内引进C-NCAP、调整消费税率，还是侧撞和后撞标准的出台等等，都从技术的角度，引导着中国汽车向安全、环保、节能的正确方向发展。这种用提高技术门槛的法规，才替代强制行政命令的做法，是聪明、知性的。
二是，自主品牌的腾飞。2006年，以奇瑞、华晨为代表的民族汽车企业实现了惊人一跃，无论销量、品牌认可度，还是产品本身的品质和技术含量，自主品牌汽车都令人眼前一亮，实现了质的变化。特别是，在面对国际市场的问题上，民族企业学会了审时度势，变得更加自信大气，其中上汽、南汽、吉利等接连实现了海外并购，策略和举措都是知性的。
三是，产品技术含量的提高。2006年的新车技术水平是历年中最高的。其中，既有凯旋、凯美瑞、速腾这些具有国际水平的合资产品，也有骏捷、荣威这些令人刮目相看的自主品牌。而消费者在车辆的选择上，也更加注重ESP、安全结构等等关乎生命的装置，选择是知性的。
四是，汽车消费按区域分层。在2006年的汽车市场，最大的变化就是北京这样的核心城市的增长速度开始落后于全国，而带动汽车消费的是二、三线城市。有人将其总结为“消费下沉”。在中国这个地域差异较大的国家里，几乎各个层次的消费需求都存在，这也是中国汽车市场潜力的巨大的根本原因。而汽车企业的营销策略也开始根据地域不同而调整，销售大区的权利越来越大。这种销售策略的变化是灵活、务实且知性的。
在这一年里，车市火而不躁、企业变但不乱、消费者热衷却不盲目；这一年，中国汽车逐渐进入了正轨。用一个词来形容2006年的中国汽车，那就是“知性”。
知性，代表着一种理智的、智慧的潮流，代表着成熟、健康的发展态势。可以说，2006年的中国汽车是健康发展，尽管期间也遇到了诸如马自达3停产、车主告企业随意降价、自主品牌面临侵权指责等等“怪事”，但是，这并不能在大方向上否定中国汽车的成绩。
说2006年的中国汽车知性，主要是基于以下四个方面。
一是，日渐合理、完善的政策。在2006年，中国汽车的决策部门明显提高了技术门槛，无论是，北京
地区提前实现的国三标准、新车强制加装OBD等地方措施，还是在全国范围内引进C-NCAP、调整消费税率，还是侧撞和后撞标准的出台等等，都从技术的角度，引导着中国汽车向安全、环保、节能的正确方向发展。这种用提高技术门槛的法规，才替代强制行政命令的做法，是聪明、知性的。
二是，自主品牌的腾飞。2006年，以奇瑞、华晨为代表的民族汽车企业实现了惊人一跃，无论销量、品牌认可度，还是产品本身的品质和技术含量，自主品牌汽车都令人眼前一亮，实现了质的变化。特别是，在面对国际市场的问题上，民族企业学会了审时度势，变得更加自信大气，其中上汽、南汽、吉利等接连实现了海外并购，策略和举措都是知性的。
三是，产品技术含量的提高。2006年的新车技术水平是历年中最高的。其中，既有凯旋、凯美瑞、速腾这些具有国际水平的合资产品，也有骏捷、荣威这些令人刮目相看的自主品牌。而消费者在车辆的选择上，也更加注重ESP、安全结构等等关乎生命的装置，选择是知性的。
四是，汽车消费按区域分层。在2006年的汽车市场，最大的变化就是北京这样的核心城市的增长速度开始落后于全国，而带动汽车消费的是二、三线城市。有人将其总结为“消费下沉”。在中国这个地域差异较大的国家里，几乎各个层次的消费需求都存在，这也是中国汽车市场潜力的巨大的根本原因。而汽车企业的营销策略也开始根据地域不同而调整，销售大区的权利越来越大。这种销售策略的变化是灵活、务实且知性的。
