在即将过去的2006年，降价促销始终成了车市中的一种主旋律。降价并不奇怪，降多少才是一个吸引消费的卖点。如果降得太少的车型，则难免背上不厚道的名声。但是降得太多了，则成了贬值最快的车型了。
这次点评2006年最快贬值车型，我们采取了高中低三种汽车消费层次中挑选最具代表性的车型。基本价格情况采取了北京，上海，广州，浙江和西安等七大具有代表性的车市的综合。虽然众口难调，但我们尽可能为大家购车提供一个有用的参考。至于各地价格差异和降价幅度最终不同，也只能套用一句流行的话，“我们的国家大，国情复杂”来解释了。
一、贬值最快的中端后驱－－锐志
年初平均价格：22.38万－34.98万(实际提车均加价1万）
年末最低价格：19.28万－26.18万
各地平均购车参考价格：20.28万－26.48万
最高贬值幅度：2.1万（3.1万）－7.8万（8.8万）
贬值比率：9.8%(13.3%)－23%(25.2%)
丰田锐志作为20万区间惟一一款前置后驱FR轿车，从上市之初就吸引了无数消费者的关注，车辆的设计引入了不少跑车的元素，锐志车底部经过了整流设计，再加上流畅的车身线条，风阻系数仅为0.28。丰田锐志2850mm的轴距却与皇冠相同，可以看出它具有宽敞的内部空间。锐志作为一款前置后驱车，优点是操纵非常稳定和行驶平顺，不足就是前置后驱车由于传动轴的存在，影响了车内空间和布置.
贬值点评：从加价车到现在跌破20万，锐志的经历仅仅一年就发生了翻天覆地的变化。让人感概的同时也不得不从现实出发来面对锐志所面临的种种挑战和困境。雅阁，领驭，马自达6以及天籁的降价竞争，一起将这款后排商务空间利用率不足的后驱车推向了最终价格战的境地。一汽产能不断提高也让锐志有了足够的数量利润资本来挑战同门师弟广汽凯美瑞。
