在经历近几年的高速发展之后，中国汽车市场开始出现平稳增长的态势。据中国汽车工业协会的最新统计数据显示，2006年1-11月份，商用车累计产销185．79万辆和184．42万辆，同比增长14．55％和13．70％。其中轻卡市场在经历了2005年的低谷后，今年出现全面回暖迹象，专家预测07年将有20％以上的增长，轻卡市场迎来第二波发展机遇。
战报：止跌回升今年涨了一成
与05年的负增长相比，今年的卡车市场呈现先抑后扬态势。其中除中卡市场萎缩外，卡车各细分市场全线飘红，尤其是轻卡市场，其增速高于货车行业整体增速。数据显示，2006年1-11月份，国内轻卡累计销量超过86.21万辆,同比增长10.93％。其中，北汽福田以263769辆的销量稳居首位；东风汽车公司以95958辆的销量居于次席；江淮公司累计销售85943辆，位居第三；微卡市场也取得了喜人的成绩，卡车“两极化”趋势更加明显，轻微卡车与重型卡车成为拉动市场的主力增长点。
背景：三大因素起作用
中国贸促会汽车分会副会长王侠认为，影响2006年卡车市场发展的因素主要有三点，一是经济持续快速增长，带动物流产业的增长，从而导致市场需求增加；二是厂家加快了结构调整步伐，适时推出新品满足市场需求；三是城市化进程加快带动城市轻卡市场的增长。在这些因素的影响下，中国重汽、北方奔驰等重型卡车生产厂商都实现了较高的增长。其中，江淮新品格尔发获得了5倍的增长，其针对细分市场适时推出的微卡小小薇在06年也获得了成为微卡领域的主力产品。
格局：今年依然三强鼎立
从市场表现来看，在重卡市场上，中国重汽和江淮格尔发在这一领域实现了较大的攀升；轻卡市场依旧是福田、江淮、东风三分天下。与去年同期相比，福田轻卡今年增长了5.42％，有小额攀升；江淮轻卡继续上扬，1-11月累计销量突破10万辆，与去年同期相比增长了12.09％；东风今年的增速提升较快。而一汽红塔等品牌今年则出现了一定的下滑，市场前景不明。尽管目前格局短期内不会有太大变化，但竞争依然激烈。2006年，江淮、东风、福田、江铃、金杯、庆铃、南汽等品牌纷纷在产品、服务上进行角力，例如城际帅虎、福田时代、江淮小薇、东风小康等新品推出，金杯、江淮、东风等品牌销售商纷纷成立卡车销售4S店，让今年的轻卡市场硝烟弥漫。
焦点：自主品牌成大器
入世后这五年时间，国内汽车市场尤其是商用车市场不但没有遭受“狼来了”的打击，反而茁壮成长。尤其在轻型商用车领域，几乎是自主品牌占据着整个国内市场，不仅如此，而且开始了走出国门的步伐，成为国产车出口的主力军。在中国的轻卡领域，年产销80万辆的市场中只有不到2万辆是国外品牌。中国轻卡市场中自主品牌的竞争力是不言而喻的。目前，中国自主品牌的轻卡不仅国内销量远超“洋品牌”，而且还大量出口国外。中国轻卡已经具备足够实力和底气在世界汽车行业中占据一席之地，其前景会越来越好。
展望：2007年增速20%
据国内外多家宏观研究机构的预测，2006~2010年，中国GDP增长仍能保持在8%以上运行水平，显然，这将会给轻卡行业的发展营造一个良好的市场大环境。同时，随着“十一五”期间，中央对“三农”支持力度的加大，市场容量会进一步扩大。例如，今年“万村千乡”市场工程用车的大额中标也为江淮轻卡今年销量的攀升助力不少。因此，有专家预测，2007年国内轻卡市场有望达到20％的增速。业内人士表示，随着卡车市场交易的日趋成熟与理性，以及国家法规的日益规范，高附加值、高技术含量的卡车将会成为市场的主流。
