2006年12月13日，上海通用终于正式宣布了凯迪拉克•SLS赛威的价格，2.8L精英型、2.8L豪华型、3.6L豪华型以及4.6L旗舰型四款车型，价格分别为49.8万元、55.8万元、63.8万元和70.8万元。随着凯迪拉克SLS的强势介入，豪华商务车市场的竞争也会变得更加激烈。宝马5系Li、奥迪A6L和奔驰E级是全球热销的中高级车，红旗HQ3是用丰田技术武装起来的新国车，凯迪拉克SLS在它们面前会有多大竞争力？
在品牌形象上，很难判断中国消费者是更认凯迪拉克还是宝马奔驰，我们经常可以在“吉利”的日子里看到数量奔驰奥迪，在一辆加长凯迪拉克的带领下缓缓驶过街道，相信大多数新人都会把自己心中最豪华气派的车放在第一位。如果从婚车的选择这个角度上看，凯迪拉克比宝马奔驰要高出一个档次，从婚庆公司得到的报价也可以印证这一点，租一辆加长凯迪拉克据说要1500元，而租一辆奔驰S级则只要七八百元，凯迪拉克品牌在国人心中的形象不低。
租婚车凯迪拉克比宝马奔驰贵是肯定的，但是要买豪华车就是两码事了。在美国买一辆凯迪拉克STS3.6（国产凯迪拉克SLS的原型车）要42020美元（约合人民币33.2万元），买奥迪A6 3.2 multitronic要40820美元（约合人民币32.3万元），买宝马525i要43500美元（约合人民币34.4万元）；在国内市场，奥迪A6L 3.2FSI售价是57.39万元，宝马525Li是61.2万元。如果以上述两款德国车为参照，SLS 3.6卖到60万元似乎更合理一些。估计是上海通用考虑到国内消费者对大外形尺寸和大排量的迷信，把SLS的价格稍稍的往上提了一下。
从凯迪拉克SLS与宝马5系Li针锋相对的定价上不难看出上海通用的自信，比美国市场原型车高出30万元的售价为它日后的降价留足了空间。如果考虑到目前豪华中高级车市场的具体情况，凯迪拉克SLS偏高的定价也有自己的理由。国内消费者心中美国豪华品牌的身份和国内同级别车型价格整体偏高的事实，给SLS留下了定高价的机会。一汽的贴牌皇冠3.0最低售价还要49.98万元，凯迪拉克SLS 2.8卖49.8万元不会让消费者觉得太贵。为了保持凯迪拉克消费者心中原有的高端豪华品牌形象，SLS也不会把价格拉的太低。
近50万元的起步价格让凯迪拉克SLS不可能取代奥迪A6L成为中高级车市场的霸主，设计风格与宝马5系Li、奔驰E级相差甚远让它们只能是互为价格参照物，相信不会有太多消费者在它们之间选择。SLS的消费者应该是那些喜欢享受美式豪华风格、钟情运转平稳宁静的大排量发动机的消费者，红旗HQ3和丰田皇冠应该是它的主要对手。
很久以来，凯迪拉克在中国市场一直给消费者一种高不成低不就的感觉，品牌影响力和工艺精湛程度不及宝马奔驰，让它很难在高端市场立足；为了维护原有的品牌形象和利润，又不愿意放下架子靠低价格占领市场，凯迪拉克SLS唯一可以倚仗的就是宽敞的内部空间和大排量发动机，但这种优势在油价不断上涨的今天，对消费者能有多大诱惑力呢？从之前国产CTS、SRX以及进口的赛威、帝威在市场上的表现来看，SLS的市场前景让人担忧
